最初に訪れたときとは違い、とても気持ちが良い。
中編では、河口までの約1.5ｋｍをレポートする。
写真の左の道を登り、いよいよ多摩川沿いの遊歩道に到着した。
改めて見てみると、この道には日陰というものが存在しない。
よくここを真夏に水も持たずに歩けたものだな、と思う。
道端には、誰が植えたわけでもなく綺麗な花が咲いていた。
これはスミレだろうか？管理人は花について疎い。
ご覧のとおり、非常に長閑な景色である。
ジョギングをする人、自転車に乗っている人、散歩している人など、遊歩道はそこそこ人が居た。
きっと地元の人たちの「憩いの路」なのだろう。
…さて、ちんたらと歩いていると、何か道端にあるのを発見した。
キロポストらしく、1.4ｋｍと彫られていた。これは勿論河口までの距離だ。
今回は書くことが少ない。
対岸を見ると、飛行機が停まっていた。
どうやら滑走路ではなさそうな雰囲気だった。
羽田空港は、何回も拡張と移転を繰り返してきた。
つい20年前までは、空港のターミナルビルは今よりももっと西側に存在していたのである。
そして現在も、さらに拡張して滑走路を増やす計画があり、着々と工事が進められている。
現在、空港へのアクセスを担っている京急空港線は、幾度と無く路線変更と延長を繰り返してきた。
ただ、その経緯を説明するのは面倒臭いので今回は割愛。（というより多摩川と話題がずれている…）
それでも少しだけ説明すると、1980年代の空港線の「羽田空港駅」は、現在の小島新田駅のような単線でホームが1つだけのとても小さな駅だったのだ。
その羽田空港駅から羽田空港まで連絡バスが出ていたのだが、如何せんとても分かり辛く不便だったという。
1991年、地下にある羽田駅（現・天空橋駅）まで線路を延ばすため、穴守稲荷〜（地上の）羽田空港間は休止（廃止）された。
そして1998年、現在の羽田空港駅までさらに延伸されたのである。
今でも地上線時代の線路跡は、不自然な程細長い駐車場として残っており、縮尺の大きい地図で見るとその姿がはっきりと分かる。
…説明が下手糞ですみません。
さっきの1.4ｋｍポストから200ｍ進んで、こちらは1.2ｋｍポストである。
多摩川は前回来たときとは違い、しっかりと空の色を反映していた。
さらに進んで行くと、今度は干潟が現れた。
干潟には潮干狩りらしきことをしている人たちが数名いた。
1ｋｍポストである。河口まであと1ｋｍ。
2007年版の0ｋｍ地点の写真（スライドショー）の最後は、この1ｋｍポストの写真だった。
いつもより文章量が少ないのは、管理人がサボっているからという訳ではない。
歩いていてとても気持ちの良い道なのだが、如何せんレポートにする「具材」が少ないのである。
ではなぜこの「中編」があるのか？
…ノリです。
以前はここにいすゞ自動車の工場が存在した。
が、2004年にこの地から撤退し、跡地には現在「ヨドバシアッセンブリーセンター」という
ヨドバシカメラの流通センターらしき施設と、写真のだだっ広い駐車場が存在する。
ちなみに、奥の首都高速、2層構造がとてもnice！だと思う。
（何が良いのかは聞かないでやって下さい…。）
再び対岸に目を移すと、東京モノレールが走っていた。
東京モノレールも、1964年の開通とかなり古い路線である。
その為なのかどうなのか知らないが、兎に角揺れる。
少なくとも多摩都市モノレールよりは揺れる。
怖い。
ここで左手の河原に樹林帯が現れた。
そこには、ここを住処とする人たちの家が幾つか建設されていた。
そういえば数年前に、台風で多摩川が増水してホームレスが取り残されるという事件があったような無かったような…。
0.6ｋｍポストである。
このポストはいつ頃設置されたのだろう。かなり古い時代であることは間違いない。
…で、左手の樹林帯が途切れると、今度はススキの原となった。
夕方になってきたなあ。
0.4ｋｍポスト。
いよいよ、前回断念地点が見えてきた。
…って、あれ？
1年半前と、何も変わっていないような気が…。